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是禁地还是蓝海?东北新能源车现状初探
日期:2019-02-26

3、2016-2018年,东北三省新能源车销量基数较低,市场份额平均只有1.2%左右。其中,2018年黑吉辽新能源汽车在中国大陆31个省份的排名辨别是28名、22名、23名。

寒冬腊月,哈尔滨早已褪去了绿树鲜花的装点,在机场汽油车鸣笛穿行中,绿牌的新能源车分内容易辨认。司机李师傅是一位地道的哈尔滨人,上车当前,笔者围绕他开的这辆帝豪PHEV跟当地新能源汽车的发展与他闲谈起来。

哈尔滨冰灯一角

2、东北新能源汽车发展缓慢除了“冷”的因素外,还有诸多其余因素。例如花费者对新能源汽车认知及接触机会有限、充电设施不完善、人口结构影响破费决定等等。

哈尔滨街头经常能见到曹操出行经营的帝豪PHEV驶过,其余新能源车较为少见

冬季里动辄零下30度的寒冷天气,让东北缺少了新能源汽车发展的先天土壤。然而,当新能源汽车在全国热气腾腾的发展时,东北也并不想在这场汽车变革中掉队,而是在寻求逐渐发展的机会。那么,目前东北新能源汽车市场发展情况如何?除了一个“冷”字,东北到底有哪些制约新能源汽车发展的因素?东北新能源汽车的发展需要在哪些地方实现冲破?春节期间,笔者来到了黑龙江省最大的两个城市——哈尔滨、齐齐哈尔,与10余位当地人及部分经销商进行了沟通,结合汽车之家大数据对黑吉辽新能源汽车销量情况的统计,初步理解了东北的新能源汽车发展现状。

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没想到刚落地黑龙江哈尔滨,笔者就用吉利曹操出行App顺利地叫到了一辆新能源汽车——吉利帝豪PHEV,之前就听当地友人说,哈尔滨主要的新能源车就是吉祥旗下网约车,从这不到3秒的接单响应来看确切不假。恰逢哈尔滨降温,当笔者在近零下30度的冷风中等待车辆到达时,司机打来电话说自己立即到,并补充说 “太冷了,你可能在里面待会,等到了再出来”。笔者心里想着,这就是东北,酷寒的土地,热忱的人们。

5、东北新能源汽车虽存量稀少,但这也象征着巨大的机遇,对车企来说,从城市代步、家庭第二辆车、节能环保等角度进行营销布局,仍然大有机会。

60秒读懂全文:

1、在东北,最低可逼近零下40度的严寒景象以至新能源汽车在冬季续航里程急剧下降,甚至会浮现“打火艰难”的情况,这也是限度新能源汽车在东北发展的一大妨害。

一、黑龙江当地人聊新能源汽车:是新鲜事物,但还“不到时候”

4、充电设施不完美也妨碍了东北新能源汽车的发展,不仅室外充电桩稀缺,已有的充电桩也时常出现“失踪”、损坏、未对外经营等情形,须要相关局部、充电运营商踊跃推进布局。